地铁系统

女作家林白在描述地铁车站时说它“是地狱的出口”，那么在她看来，地铁毫无疑问是运行在地狱之中的列车了。她的地铁观表达出她的敏感和对地狱的女性般的恐惧。看来她也常坐地铁，并时时又陷身于对地狱的恐惧中。

而美国诗人庞德也写过一首非常有名的诗，它的名字就叫做《地铁车站》，“人群中那面孔的倏忽闪现／一条湿漉漉的枝条上的许多花瓣”，他是意象派的代表诗人，在地铁中，我总是想起来他的这首诗，因为走出地铁时我也感觉到我像是一朵湿漉漉的花瓣。

地铁是城市中的快速轨道交通，是一座现代城市的标志之一。现在北京、上海、天津、广州都已建造了地铁，其中北京1999年地铁总公里达55公里，上海一号、二号线可达40余公里，天津只有几公里地铁，广州的地铁运营也只有十几公里。1998年，深圳宣布由皇岗口岸至市区的十余公里长的地铁将动工。北京未来十年中，由南至北长达27公里的大屯至宋家庄地铁5号线和西直门到颐和园的地铁3号线，再加上长安街上的八王坟至通县的地铁的地面轻轨线，预计可达100公里以上，那时候，北京的地铁网络系统才初步形成。

地铁系统的完善和密集代表着一座城市的经济能力和现代化水平。像纽约有400公里长的地铁线，它有几百个地铁站。北京还不到40个站。在国内，目前地铁每公里造价约在6亿元人民币，可见其费用昂重是地铁迟迟不能建好的原因，加之从城市地下通过，技术难度非常大，中国的地铁发展并不顺畅。

地铁和摩天大楼一样，是人类工业和后工业时代的杰作，向大自然显示威力杰作，它可以使我们在地府下快速穿行，等我们再钻出地面时，我们已经到达了想到达的城区，地铁是方便和快捷的同义词。北京地铁系统每天的流量是140万人次。地铁和火车站一样，是陌生人相聚最多的场所，经常整整一车厢人，你一个人也不认识。

在地铁中，人与人之间没有交流。地铁是城市内部的运营系统，如果说火车是从一座城市到另一座城市，那么地铁则是从一个城区到另一个城区，在傍晚，它一般把人送回家和居住区去。在地铁中，人们不仅不想交流，彼此还有些排斥。我有一个朋友告诉了我他在地铁车厢里的遭遇：有一天晚上他回家，坐在人不多的车厢，由于出神，他盯着对面一个人看，结果过了一会儿那个人走到他跟前，凶狠地对他说：“你看我干嘛？有什么事？你想自找麻烦？”可见，地铁中，人与人之间的关系甚至是排斥的。他们绝不愿交流。上述在纽约地铁中发生的事在北京也发生了。

在北京地铁中，那大声谈话的人一般大都是外乡人，他们说着他们要去的地方、要走的路，而大多数人则沉默不语，因为对于更多的人来说，他们宁愿自己要去的目的地是一个秘密，一个隐私，是不希望被别人知道的。在东京的地铁中，往往一车厢的人没有一个人说话的，大家沉默着，静悄悄的，看着漫画、报纸，如果四周太挤，那么一个人会把报纸举到头顶，仰起头来垂直向上看。

在地铁内，人们短暂相聚，很快又下车，人群离散更迅速，这很像是人生的一个隐喻：大家各有各的目的地，相聚只是一个偶然，然而由于目的不同，又将各走各的路，“天下没有不散的旅途”；即使是爱情也是这样，刚开始你们发现所去的都是一个方向，但后来却发现你们要下的站不同，你只能眼巴巴看着她的身影在人群中离去。